自从几年前印度向好意思国订购AH-64E后，这笔军购便一直障碍束缚。最近，好意思国通告将拜托终末一批三架AH-64E，印度媒体对此得意不已，印度戎行也松了语气。但令扫数东说念主没思到的是，负责输送这些AH-64E的安-124飞机在飞往英国半途，却在历程英国后又飞回了好意思国。

原定于11月完成拜托的这批AH-64E，由波音公司为此突出租用了乌克兰的安-124输送机，一次性将三架直升机打包输送。起月朔切进展顺利，以至连印度陆军为这些直升机悉心涂装的沙漠迷彩也依然完工，有关词，当这些直升机在英国进行例行查验时，却淹留了整整八天。随后，这三架AH-64E被再行装载进安-124机舱，并飞回好意思国的波音总装分娩线。最新的音信走漏，这些AH-64E的旋翼依然被铲除，似乎出现了十分严重的时刻故障，而波音公司则只是暗示这是输送途中出现的“后勤问题”。

印度陆军对此感到困惑，媒体也纷纷酌量原因。一种较为靠谱的说法是，波音在使用安-124输送这些武装直升机时警戒不及，导致在舱内发生碰撞，形成开荒受损，因此不得不将飞机送回好意思国进行维修。也有一种酌量是，好意思国政府可能借机截留这三架价值腾贵的AH-64E，以此在其他买卖谈判中增多筹码。从更无为的视角来看，这种景色也可能是波音里面操作不妥的遵守。连年来，波音公司经常发生的客机事故，依然让它的声誉大打扣头，其在军事边界的推崇也阻难乐不雅。

为了缩小分娩资本，波音早年决定与印度和谐，由印度航空企业负责分娩AH-64的新机体。这种模式的运作是，波音先将机体分娩交给印度，再将其他部件运回好意思国波音总装分娩线拼装，最终拜托公共各地。昔时几年，波音通过这种形状分娩了向上300架新机，其中大部分皆用于出口或返销印度，唯有少部分拜托给好意思国军方。尽管这种分娩模式迄今莫得出现紧要问题，但将关节机体分娩交给印度企业，自己就存在一定的风险。

印度购买的AH-64E共分两批，第一批为印度空军提供了22架，已一说念拜托并参加使用，举座推崇邃密。有关词，由于这些直升机并未针对高原环境进行加强，印度空军的这批AH-64E依然两次在飞跃4000米以上高原时因缺氧伏击迫降，几乎发惹事故。印度陆军对这种高端入口武装直升机一说念由空军掌管暗示不悦，并历程屡次勤恳才最终获取批准，购买了6架AH-64E。这笔订单是在特朗普总统任期限度前签署的，历程时刻大幅改革后，总价高达8亿好意思元，远高于好意思国军方采购F-35A的9500万好意思元。

由于多样事故，这6架AH-64E的拜托一再蔓延，直到本年7月才拜托了首批3架。印度陆军蓝本权术在本月收到另外3架，老成树立精锐武直中队，并部署到朔方前哨。有关词，谁也莫得料思到这些直升机尽然在拜托途中发生返航事故。行为一款历程屡次考据的老到机型，这些AH-64E本应是最为可靠的，一朝出现问题，表面上不应花费太多时分就能措置。可惜，由于还未最终拜托，任何问题皆可能发生，印度陆军除了陆续恭候，似乎别无采纳。

从更长久的角度来看，AH-64E这一依然分娩了数十年的经典机型，尽然会出现五年之后才拜托，何况途中还发生不测需要返厂维修的情况，真的令东说念主吃惊。再加上印度航空工业的实力，省略相接AH-64机体的分娩任务，真的也让东说念主感到佩服。空洞来看，固然此次拜托延误、半途返厂的情况令东说念主失望，但筹商到多方成分，省略顺利拜托而非绝对损坏，也算是比拟走时的遵守。